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探灵笔记感染得分: 自動擋車駕駛技巧 自動擋車檔位介紹圖


2019/3/23 10:18:47 信息來源:
  

探灵笔记鬼背景故事 www.qlyzf.icu 自動檔車的開法

首先,自動檔一般都有P,R,N,D,3,2,1這些檔位。并請牢記:

P,停車檔

R,倒車檔

N,空檔

D,行車檔

3,2,1指強制把變速器限制在某一檔以下,比如3就是把變速器強制限制在3檔以下。

好了,記住這些,很重要的。如果你知道停車,倒車,行駛,中性這些詞英文怎么說,相信比較容易記住那些檔位的符號。

自動擋車檔位圖

自動檔車的開法之初級:

首先,推不動檔位桿時千萬別用力,99%以上的可能是你做錯了什么。比如,SO車的桿下面有一拉桿,拉上它才能從P檔拉出或推入P檔。在Polo上,是拇指位置的按鈕,需要按下。千萬注意,設這機關是為了防止誤操作什么行駛中推入R檔或P檔這些萬分危險的動作!

1. 停車時必須掛P檔并拉手剎。這里停車是指較長時間停放,人可能離開車輛。

2. 發動機只有在P和N兩個檔位可以點火。而且,因為第一點,停車后重新啟動時,必定在P檔。一般發動機點火前也無法掛其他檔。

正確的點火動作:

2.1. 把鑰匙轉1(或2)格;儀表盤上許多燈亮,此時車內的電腦開始自檢(相當于PC的啟動),同時,油泵開始工作。幾秒鐘以后,各燈熄滅。根據車的不同,有的燈點火以后才會熄滅。

2.2. 踩下剎車,點火。

2.3. 等發動機怠速下降到正常轉速,水溫表指針開始動以后,踩下剎車,掛D檔,松手剎。

2.4. 松剎車,走。

上面點火過程同樣適用于手動檔的車,只是手動檔的車必須踩離合點火。

如果你認為環?;蛉瘸瞪盞艫囊壞愕閆捅確⒍倜匾?,請跳過熱車這一步。

3. 和電腦游戲一樣,踩油門加速,踩剎車減速。

4. 遇見紅燈或其他原因需要短時間停一停,踩剎車保持車靜止。松剎車起步。

5. 長時間停車,比如在鐵路道口等火車通過,或者清楚地知道這個紅燈時間很長;見第1點。

(一個她轉的文章:停止時間長時最好換入N位,并拉緊手制動。因為選擋桿在行駛位置上,自動變速器汽車一般都有微弱的行駛趨勢,長時間踩住制動等于強行制止這種趨勢,使得變速器油溫升高,油液容易變質。尤其在空調器工作、發動機怠速較高的情況下更為不利。---長時間停車到底放P還是N好像從來沒有爭論清楚,新浪那里我看見吵了快兩年,尤其是去年夏天,爭論的不可開交,最后也沒結論。反正我放P檔,前輪后輪一起鎖,再說,設計上停車就是P,反正沒壞處。)

6. 從D檔到P檔或R檔,或者從R檔掛到D檔之前(車庫里可能需要這么做),請確認車已經完全停下。

7. 沒了。

一句話,前進的時候一直放D檔;后退放R檔;停車離開的時候是P檔。

自動檔車的開法之中級:

首先,許多自動檔往往加速有延遲。當你踩下油門時,發動機轉速上升很快,但加速不快,這一般在半秒到一秒之間。然后,加速度迅速上升,顯得后勁很足。靈活掌握這一點,避免在市區剛加速就剎車;或者在高速上超車時萬事具備,只差加速度的窘境。

1. 沒事別用N檔。只有當:

1.1. 行駛中熄火,趕緊推進空擋重新點火,點著以后推進D檔開往修理廠。

1.2.發動機怎么也打不著,需要別的車用拖車繩或者硬連接牽引的時候。掛N檔。

1.3. 千萬別象手動車一樣空檔溜車,除非你認為省那一點油錢比安全!!!和變速器的壽命重要。

曾經在新浪見過一位拆過自動變速器的DX的文章,和手動變速器不同,如果你推到N檔,里面許多類似離合器的連接要斷開。磨損比手動變速器推空檔大許多。

(一個她轉的文章:有些駕駛員為了節油,在高速行駛或下坡時將選擋桿扳到N位滑行,這很容易燒壞變速器,因為這時變速器輸出軸轉速很高,而發動機卻在怠速運轉,油泵供油不足,潤滑狀況惡化,易燒壞變速器。---專業)

2. 在行駛時,如果你松油門,變速器往往會認為你想進入經濟(或曰省油)模式,這時,可能的話,變速器會自動升一檔。但是,變速器絕對不會象出租車司機那樣時速40已經到5檔了。所以,可能的話,注意一下一般變速器在什么時候升檔。比如SO,正常時,如果在速度略大于20,40時松油門,會升檔。在市區道路,靈活使用油門升檔會降低油耗。

3. 在高速公路上超車時,手動檔的技巧之一就是降一檔。自動檔也可以實現這個功能,只是不那么直接。

3.1. 先加速,或確定你車的速度和對方差不多或略快。需要的話變道。

3.2. 輕踩油門,松油門。

3.3. 重復一遍3.2.的動作。

3.4. 猛地踩下油門,注意,猛踩油門。你就會體驗到發動機的吼聲和推背感。爽!

我的經驗是,原來的速度太慢的話,要么這個功能用不出來,要么即使降了檔,超著也費勁。建議平時在沒什么車的路上練習練習,避免到時候動作變形,油門是踩下去了,檔位沒降。

現在一般好的自動變速器都有記憶、學習功能,開的時間長了,你的習慣會被它接受,并體現到換檔的動作里去的。

4. 前面講過,1,2,3檔是指變速器檔位被強制限制在XX檔以下。這和手動檔的概念不同,呵呵,胖的老師批評得對。

4.1. 在上長、陡的坡道時,如果你掛在D檔,你可能會覺得變速器忙著換檔,一會升,一會降的。這時很傷變速器。應該剎車靠邊停下,掛1,2或3檔然后啟動。具體掛那個檔要看你的具體情況了。比如一般手排車2檔可以上去的坡,自動變速器一直在忙,那么放在2檔上面應該沒錯。

4.2. 在下長、陡的坡道時,如果你掛在D檔,你可能需要一直用剎車控制車速;如果長時間頻繁使用剎車,剎車可能因為過熱而效率下降,這很危險;還有,許多山路沒有鋪柏油,石子路猛踩剎車更危險,即使有ABS。雖然Polo的前后盤剎散熱比較好,但用發動機控制車速并輔以剎車還是開這種路比較穩妥的方法。剎車靠邊停下,掛1,2或3檔然后啟動。上面一樣,參考手動檔車的檔位決定到底用幾檔。

4.3. 注意,千萬不要在行駛中把檔從D推到1,2,3中的如何一個。如果你的變速器處于高檔位,強行推到低檔位,呵呵,我不用說,殺雞一樣的聲音會讓你心疼,郁悶一陣的。如果變速器損壞,那可屬于中修,4~5數的費用那!畢竟,PST以下級別的車好象都沒裝手/自一體變速器。

(一個她轉的文章:但是從D位換入S位或L位時,車速不能高于相應的升擋車速,否則發動機會強烈振動,使變速器油溫急劇上升,甚至會損壞變速器。---專業,問題是很多時候難以判斷,所以穩妥一點吧!自己血汗錢買的車)

5. 前面說過,許多DX開手動檔的車時喜歡通過使用空檔滑行來省油,雖說理論上這不是好習慣,但要是我開手排車,我也這么干。自動檔不可以這么干確實讓人不爽,但自動檔的車有另外一點有趣的特點:行駛中松油門,車開始減速。到大約45~50的時候,車速下降明顯減慢,可以以幾乎勻速運行很長距離。這時油耗也很低。靈活使用這個特點,也可以取得和空檔溜車近似的效果,而且沒喪失動力,何樂不為那?當然,右腳還是應該處于時刻可以在第一時間踩下剎車的狀態。

6. 說道彎道,我想還是保守一點好,先粗粗地判斷你可以以什么速度通過這個彎而穩定地保持對車的控制。在進彎之前把車速降低,降低到你判斷的速度,最好慢于這個速度。進彎就盡量不要踩剎車了。保持車速,如果速度慢了就稍微加一點油門。進彎別太快!!看見沒有,幾乎每個立交橋的彎道隔離欄或邊上的水泥墻上都有一道道別的車碰、擦的痕跡。

附:手自一體車如何開?

P就是停車,R倒車,N空擋,D前進,一般來說走的時候就是D,停車超過1分鐘N,3分鐘以上P熄火,行駛途中不要從D換到N R P ,從P到R到N或者D到R到P需要車輛靜止并且踩住剎車。

你上車點火,然后把腳剎踹到底,如果要倒車就掛R檔,如果不用就直接掛D檔,掛上檔后松開手剎,再松開腳剎,就可以起步了,然后就只要控制油門剎車方向盤就行了,其他的事情你不用管,加速就踩油門,減速就剎車,如果你要掛到R檔倒車,也是通過油門和剎車控制車速,在倒好以后踩下腳剎,然后拉到D檔就換擋了,再松開腳剎,就往前開了,從D檔換到R檔的程序也是這樣。中途停車如等紅燈的話就踩住剎車就行了,時間長的時候可以掛到N或P檔,換擋步驟也一樣。切記不要掛入N檔滑行。

P,停車檔,用于停車和起動發動機,退出P擋時,必須踩下制動踏板。

車輛一定要在完全停止時才可使用P擋,要不然自動變速器的機械部分會受到損壞。另外,自動變速轎車上裝置空擋啟動開關,使得汽車只能在“P”或“N”擋才能啟動發動機,以避免在其他擋位上誤啟動時使汽車突然前竄。

R,倒車檔,用于倒車 應在車輛停止,發動機怠速狀態時選擇此檔。 當車輛尚未完全停定時,絕對不可以強行轉至“R”擋,否則變速器會受到嚴重損壞。

N,空檔,用于起動發動機和暫時停車,停車時手剎必須拉緊。行車時不能使用N檔,下波禁用N檔。 被拖車時要入N檔。

D,前進檔,自動換檔模式下向前行車,開車不想變化就D檔進行“到底”吧。

M,手動檔,手動換檔模式 M+是升擋,M-是降擋??梢栽諶魏問焙蠔退俁惹榭魷略贒擋和M擋之間轉換 使用手動檔有增速或限速的意義。

S,運動模式,更高轉速升擋 適用彎道多、山地、超車等

6檔手自一體變速箱的操作方法:

一、起步:

1,踩剎車,點火開關啟動。

2,由P擋向后拉入D檔。

3,松手剎。

4,松剎車。

5,輕踩油門,車啟動。

二、停車:

1,輕踩油門,減速。

2,踩剎車,車停住。

3,由D檔向前推入P擋。

4,拉緊手剎。

5,拔出鑰匙。

三、遇紅燈:

1,在D檔前行,踩住剎車。

2,等綠燈變亮,松剎車,給油,前進。

四、遇堵車:

1,在D檔前行,踩住剎車。

2,再從D檔推入N檔。

3,拉緊手剎。

五、下長坡,下雨,下雪:

1,由D檔向后拉入S檔。

2,點剎車。

六、惡劣路面:

1,由D檔切入手動狀態。

七、停車等待時間操作建議:30秒以內使用D加剎車,30秒-1分鐘用N加剎車,1分鐘以上用N加手剎,再長時間等待就可以考慮P加手剎。

還有幾點:

1.很多大事故出在R檔,所以,起動車輛前腳離開剎車時一定要檢查檔位在哪個位置,確定無誤后才松開剎車:確定時的二種方法:一、可以看儀表盤上的檔位位置;二、實際查看檔位位置。

2.看了一些其他的文后,感覺手自一體要用得好還要不斷的學習,尤其是在“手”上下功夫!當然了,如果僅僅用“自”就不要花腦子看下面這么多貼了。

3.B50自動檔是否有記憶功能?還在體驗之中。

4.堵車時嫌麻煩就用自動,如果可以跑起來,尤其是在山區彎路上,手動模式的優勢就會非常明顯,極大的滿足了駕駛者隨心操控車輛的需要。同時,在城市內堵車時,為了省油也可以使用手動模式。

Tiptronic手自一體變速箱很先進,先進在于s檔的運動模式和手動模式,但很多人開了幾萬公里了一直用的“D”檔,Tiptronic手自一體變速箱對他而言只是一個擺設。到底該如何使用呢,隨車說明書語焉不詳,或許廠家都明白選這車的都是高智商的?咱搜羅一些資料,供一些不太智的參考:

D檔使用:手自一體的D檔位,中規中矩的,換檔順暢,無話可說。

S檔使用:

起步時用s檔不合適!對速度提升是適得其反,原因在于6檔前進的車,1、2檔齒在1、2檔停留時間過長速度是上不去的,而在車身沒有大負重的情況下,反而浪費了速度提升。

但是一旦到了3檔以后,s檔的威力就瞬間體現出來了,因為轉速上升飛快,帶來的首先就是速度飛快提升,而且轉速達到高扭矩區間后,后勁綿長,駕駛樂趣凸顯!

要提醒一點,高速不要用s檔,因為永遠到不了6檔,一旦s檔過了90公里了,發動機由于轉速太高,聲音不怎么動聽,同時也費油。

夏天開空調行駛,請你用s檔。高轉速產生的高動力,是能更好的提供空調運行的,而且也讓愛車動力損失減少的最小,而且省油(保守點說,總之是不增加油耗,普通D檔開空調后提速不快,加深油門反而更加耗油!)。

“手動”檔使用:

1、手動檔在進入地下車庫的過程中一定要用,就用1檔牽引速度,根本不需剎車。

2、在你有需要開快車的時候,請你一定要用手動檔。為什么?不是為了讓大家在正常前進時更快提速,而是在你需要緊急剎車的時候,同時使用減檔(發動機牽制力介入工作,同時還能增加控制力!),能以最快的讓車慢下來,而后也能最快的讓車繼續提速繼續飛奔。

3、過彎道的時候,只要學會了用手動檔,剎車基本可以不用了,過彎道前減檔讓發動機牽引力拉住車速,過中就只要加點油門(不是剎車是油門,切記切記,油門就是牽引力就是控制力,道理同abs一樣)。出彎道后,由于轉速維持著,可以迅速拉高速度。如果用s檔或者D檔去過彎道,除非剎車否則無法減速。高速行駛過彎道,無論入彎前還是彎道中,使用剎車永遠是很危險的,即便是帶esp的車!(很多好車出事,都是在高速彎道用了剎車后失控側滑出去的),所以這樣的操控行為是有必要學習的。

4、需要瞬間迸發高扭矩,爆發性的超車。雖然s檔很牛,轉速提升已經很快了,雖然無論在D檔還是s檔都有油門到底的chickdown控制開關,但是你的腳的緊張壓力有多大?你的身體隨著一腳到底后緊張程度就提升了!不是嗎?最重要的是chickdown的時間是多久?如果你運氣不好,間隔2秒是正常的!

那就用手動檔的控制,很簡單,從D檔向右推出,飛快的連續3次向下減檔(一般2下夠了,第三下是減不下去的。整個過程絕對用不到你0.5秒時間),油門也不用往深了踩,輕松加愉快就超越了!很省油,腦子還夠用,身體不緊張!

5、滑行。很多情況下,路況不錯,前方400米遇到紅燈了,如果你用s檔松開油門,對不起你滑不到那么遠,需要老老實實的開到100m左右踩剎車把;而用D檔的話,也要開到大約距離150m左右踩剎車。這是為什么?因為松開油門后,自動降擋很積極,發動機牽引力出來了(牽引系統在這里的作用是令人討厭的),車在低速時就沒力氣向前滑行了。 這時候如果切換到手動檔,你就可以別去管他了,或者干脆向前推(+)一檔。

而使用手動檔降擋是最慢的,可以這樣說,不到車速差不多消失了,不會切到1檔的,況且就是原地停著的時候,手動檔也能直接使用2檔起步。所以遇到需要滑行的時候,用s檔最傻,D檔還尚可,用“手”最能體現我們的優勢!

(那個誰,說用N檔不行嗎,能滑好遠好遠…這堅決不行,首先是沒動力不安全了,然后就是變速箱N檔不在循環潤滑油了,會把變速箱弄的縮短壽命的)

6、可以2檔起步(同普通自動檔的2),陷入泥地時候用。這個不說了,99%的人都知道,也都會去用。順便說下,在雪地冰面等行駛,一定要用手動檔,而且不要超過4檔,這個道理和普通自動檔車是一樣的(普通自動檔有123,其中3就是不超過3檔的雪地模式)。

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